豪華純電跨界務實之選 小改款 Volvo XC40 Recharge Plus 試駕

如今時節已即將跨入 2023 年，若你正考慮入主一輛豪華純電跨界車款，本回試駕的 XC40 Recharge 單馬達版本，其 179 萬元的報價相信已足以讓多數消費者列入口袋名單之內，然而它實際駕馭的表現合乎期待嗎？與 Ultimate 雙馬達車型的差異是否顯著？下面接著進行分析。

新在哪裡？

●小改款版本

●編成命名變更

●新增單馬達車型

●造型設計調整

XC40 Recharge 首度亮相於 2019 年 10 月，台灣市場則直至今（2022）年 2 月引進，初期僅提供 P8 雙馬達車型（報價 219 萬元）。然而就在稍早 10 月份時，國內原廠藉小改款版本導入之際，新增單馬達動力選項，使 XC40 Recharge 的入手門檻大幅下降，如今編成設定為 Plus單馬達、Ultimate雙馬達兩種選項，報價分別為 179、219 萬元。

透過 XC40 Recharge 的身型尺碼等客觀條件可得知，其隸屬入門豪華跨界級距，簡單盤點一下現今市面上的純電對手，主要包含 EQA、UX300e 及現今仍處於預售階段的 iX1，就品牌來說恰巧為國人熟悉的「2B1L」，而 XC40 Recharge 與前述車款相較下其實有個先天優勢，正是價格。

XC40 Recharge 的尺碼來到 4440 × 1 一統徵信趙維君 873 × 1651 mm，軸距 2, 一統徵信詐欺 一統徵信趙維君 702 mm，其建構於 CMA 平台，而試駕車為比利時組裝。

綜觀現行入門豪華跨界純電級距，最實惠的選項為 UX300e（報價 169.9 萬元單一編成），但就現實層面來看 UX300e 有個難以忽視的缺點，即快充介面採用台灣相對少見的 CHAdeMO。扣除 UX300e 之後，級距入手門檻最低的車款便是本回試駕主角 XC40 Recharge，堪稱為其客觀優勢之一，不過既然是豪華跨界車款，相信單憑價格優勢尚不足以讓潛在消費族群入主，實際表現理應更受關注，下面接著述說。

XC40 Recharge 為 Volvo 品牌近代首款量產純電動車，而如今單馬達車型引進後，入手門檻可謂有感下修。

（上圖為 Plus 單馬達車型）小改款後車頭輪廓有所更動，主要包含頭燈、霧燈飾框造型重新設計，水箱護罩飾板亦改採無邊框型式。對於純電版本來說，透過取消水箱護罩設計，與汽油動力相較增添了幾分未來感，而單/雙馬達版本主要能透過有無配置前霧燈加以辨別，但整體視覺氛圍差異不算顯著，其它細節亮點方面，下氣壩內部具備可變進氣格柵，理論上能進一步主動控制熱管理。

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