日航造價93億A350全燒光 碳纖維耐火成救命關鍵

碳纖維複合材料，其承受撞擊能力與抗燃性較強，為日航擦撞事故裡，全員脫逃的奇蹟。（彭博）

高佳菁／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕日航上週在羽田機場發生擦撞事故，該飛機是空中巴士A350客機，其造價新台幣93億元，由於機身有高達52%為碳纖維複合材料，其抗火性佳，因此日航客機在起火狀態下，為旅客脫逃爭取緩衝時間，為此次全員成功脫逃的原因之一。

空中巴士表示，這是A350系列飛機的首次全損。儘管發生日航擦撞事件，以致A350客機全燒，但飛機材質讓旅客的飛安擔憂降低，空中巴士週一股價上漲62.3%，終場收143.2歐元，在52週高點143.98歐元附近。

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《日經亞洲》指出，近年來越來越多飛機採用碳纖維複合材料，以減輕飛機本身重量、降低成本。空中巴士的A350，於2015年開始服役，截至去年11月，全球共有571架飛機在飛行，而日航共有16架A350飛機。

飛機是由不同材料所組成；其中，鋼主要是將機身各個部分固定在一起，鋁則用於機身本身和機翼，碳纖維複合材料是將每個部件固定在一起的組件，每個平面有數千個單元。A350採用多達53%的碳纖維複合材料，預估整體重量可減少至鋼部件的4分之1左右，進而提高燃油效率、省油達25%。

報導指出，鋁在暴露於100°C至200°C的高溫時，會損失約一半的強度。飛機製造商要求供應商進行阻燃性和耐熱性測試，零件採用符合特定標準的材料。

日經引述一位業內人士表示，「飛機零件必須是阻燃和耐熱的，因為熱量是在引擎周圍產生的」。金澤工業大學創新複合材料研究開發中心主任宇澤清表示，碳纖維複合材料「即使在高溫下也不易失去強度，在發生火災時也能輕鬆保持形狀」。

前美國交通部監察長Mary Schiavo指出，調查人員會仔細檢查飛機，由空巴人員協助，釐清飛機運作性能與生存因素，飛機的可燃性如座位等」。

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